Les mines furent redécouvertes au début des années 1990, dans un triste état. Toutes les galeries basses et a fortiori celles sous le niveau du torrent avaient été ensablées par les crues successives, les entrées s'étaient effondrées, les boisages avaient pourri, les équipements de surface avaient été enlevés - récupération par les ferrailleurs, démolis ou ensevelis. Elles ont donné lieu à un chantier archéologique de grande ampleur qui se poursuit encore aujourd'hui. Des kilomètres de galeries ont été dégagés, les chantiers médiévaux ont été vidés de leurs remblais laissés sur place, une salle des machines de grand volume a été libérée de son limon, livrant intacts de nombreux équipements et les installations abandonnées depuis près d'un siècle. En surface, une importante opération d'archéologie industrielle a démarré en 1992 et s'est déroulée d'été en été avec l'aide de nombreux bénévoles, permettant de reconstituer l'établissement minier de la fin du XIXe siècle et du début du XXe, et, de dégager les parties encastrées dans le sol, les bassins et les canaux, très bien conservés sous la couche de sable et les éboulis qui les ont protégés du gel et du dessèchement pendant plus d'un siècle.

Le réseau minier est évalué, d'après l'étude des plans anciens et les explorations déjà menées, à une vingtaine de kilomètres. Aujourd'hui, 14 kilomètres sur les 20 ont été explorés en spéléo et re-topographiés (pour mettre les anciens plans à jour). Les 6 kilomètres restant se trouvent définitivement ensablés par les crues ou remblayés par les mineurs. Sur les 20 kilomètres de galeries actuellement connues, 2 correspondent à l'exploitation médiévale et les 18 autres à l'exploitation contemporaine. Mais il reste encore des secteurs à découvrir ; à l’automne 2005, 50 m de réseau inédit en cours de datation ont été mis à jour. La mine touristique, elle, est accessible sur 1 km (1,5 km d'ici 2010).

L'ampleur des travaux effectués est impressionnante : pour la seule année 2005,  300 m3 de gravats ont été déblayés ; depuis 1991, entre la surface et le souterrain, le volume évacué est de l'ordre de 5000 m3. Il a été sorti à la main, dans des conditions finalement assez proches de celles des mineurs,  grâce aux cohortes de volontaires, dans le cadre des chantiers de bénévoles, auxquels il faut rendre hommage.

Les dégagements de l'année 2006 ont permis de remonter jusqu'à une galerie supérieure encore jamais atteinte. Mais un bouchon d'éboulis a empêché la progression. Son dégagement à l'explosif au printemps 2007 n'a pas permis de poursuivre compte tenu des éboulements survenus et des risques.

La Salle des Machines

Au terme de 4 années de travaux de dégagement, les installations de la Salle des Machines ont été libérées de leur gangue d'alluvions. C'est dans cette partie de la mine qu'étaient concentrées les opérations de pompage et de tirage de toute la partie profonde de l'exploitation, qui s'étendait jusque sous le Torrent du Fournel. Après l'abandon de la mine en 1908, lors d'une crue, le torrent avait surcreusé son lit et recoupé un ouvrage souterrain ; en quelques années, il charria des tonnes de sables et de galets qui finirent par combler toute la partie inférieure de la mine.
	Profil de la roue
	CCSTI Saint-Jean

Dans la galerie de Rebaisse on a retrouvé le canal en bois qui évacuait toutes les eaux, et aussi les traverses de la voie ferrée. Sous le canal fut mis en évidence les vestiges d'une ancienne voie ferrée à grand écartement.

À l'arrivée sur le filon, le chantier avait été aménagé par des renfoncements et des maçonneries pour accueillir les machines. Un massif tirant en bois s'enfonce toujours dans le Puits des Pompes et repose vers le haut sur une glissière métallique. Une grande fosse maçonnée renfermait les débris d'une roue hydraulique. Sa fouille minutieuse a permis d'en reconstituer toutes les caractéristiques : 5,50 m de diamètre, 0,95 m de largeur, 8 rayons, axe central et manivelle pesant plus de 1,3 tonne. L'archéométrie de ce moteur fait apparaître une puissance optimum de 32 ch.

exister un second treuil à mi-parcours dans le Plan Incliné long de 226 m. Celui-ci, encore sous les eaux reste à découvrir.